Skrzynka bosmańska - co warto do niej zapakować

Share
A A A
2013
11.03 08:04
Przeczytane:
4094 razy
Komentarze:
0
Ocena:
0

AUTOR: Inż. Władysław Bożek

Różne będą skrzynki bosmańskie i ich zawartość na jachtach.
Będzie też ona uzależniona od rejonu pływania i długości rejsów. Inna będzie u żeglarza, który wybiera się na długi rejs morski; inna dla jachtu, który oddaje cumy pod koniec tygodnia...

Sama skrzynka mniejsza czy większa – powinna być w miarę możliwości wodoszczelna i zawierać choć podstawowe narzędzia oraz wyposażenie awaryjne.

http://www.zeglarze.net/wiedza/pokaz-zdjecie/porady-skrzynka-bosmanska-co-warto-do-niej-zapakowac/1362986052

Choć rzadko zagląda się do niej, lecz gdy bierzemy ją do ręki...oznacza to najczęściej, że nastąpiła jakaś awaria na jachcie. Najczęściej bywa to w gorszych warunkach pogodowych, a to, co posiadamy w skrzynce bosmańskiej ma nam pomóc i zabezpieczyć nasz jacht. Tym ważniejszy jest stan części zapasowych oraz niezawodność narzędzi, jakie posiadamy. Najlepiej, aby były wykonane ze stali o podwyższonej jakości (chromo-niklowo-wanadowe) i nierdzewne.
Warto mimo wszystko przesmarować je wazeliną techniczną lub jakimkolwiek smarem zabezpieczającym przed wpływem wody i wilgoci.
Dla zabezpieczenia narzędzia przed wypadnięciem za burtę, najlepiej przewiercić rączkę, uchwyt i założyć linkę lub pętlę z linki miękkiej, którą w trakcie pracy zakładamy sobie na nadgarstek.

Co powinna zawierać skrzynka bosmańska z narzędzi?


    1. Kombinerki

    2. Szczypce płaskie

    3. Młotek

    4. Śrubokręty krzyżakowe – 2 rozmiary

    5. Śrubokręty płaskie – komplet

    6. Klucz nastawny lub klucz francuski

    7. Klucze płaskie - komplet

    8. Piłka ręczna do metalu lub specjalny uchwyt ręczny wraz z kilkoma brzeszczotami do metalu oraz do drewna

    9. Piłka ręczna do drewna, płatnica

    10. Przecinak

    11. Punktak

    12. Pilniki do metalu

    13. Tarniki do drewna – półokrągły i okrągły

    14. Nóż bosmański lub inny

    15. Nóż z wymiennymi ostrzami

    16. Wiertarka ręczna lub wiertarka akumulatorowa wraz z kompletem wierteł (optymalnie do stali nierdzewnej)

    17. Małe imadełko

    18. Metr zwijany

    19. Zestaw naprawczy do laminatów (dla jachtu wykonanego z LPS):
    • Topkot - 0,5 kg
    • Żywica - 1,0 kg
    • Mata szklana M300 lub M450 - ok. 0,3 kg
    • Utwardzacz do żywicy- ok. 0,3 kg
    • Szpachlówka poliestrowa- ok. 0,5 kg

    20. Papier ścierny na sucho – gramatura – 80’; 120’; 150’

    21. Papier ścierny wodoodporny – gramatura – 220’ – 240’; 300’; 400’; 500’

    22. Pędzle płaskie – kilka sztuk o różnej szerokości

    23. Aceton - min. 1 l

    24. Nitownica na nity zrywane

    25. Latarka + baterie zapasowe

Wyposażenie awaryjne

    1. Ściągacze - 2 sztuki

    2. Szekle - min. 5 sztuk

    3. Bloki jednokrążkowe - min. 2 sztuki

    4. Zawleczki nierdzewne- min. 5 sztuk

    5. Zaciski do lin stalowych- 4 sztuki

    6. Drut miękki 7. Lina stalowa nierdzewna

    8. Wkręty, śruby, nity zrywane aluminiowe

    9. Nakrętki, podkładki

    10. Kable do instalacji elektrycznej (o wymiarze min. 2x1,5)

    11. Żarówki zapasowe do świateł nawigacyjnych i oświetleniowych

    12. Narzędzia do robót takielatorskich i do szycia żagli:

    • Rękawice bosmańskie

    • Komplet igieł

    • Nici dakronowe

    • Juzing

    • Nożyczki

To spis podstawowych narzędzi i wyposażenia, które powinna zawierać skrzynka bosmańska, aby być w dużym stopniu niezależnym na wodzie i nie szukać pomocy u innych.
Jeśli chodzi o wyposażenie awaryjne to powinniśmy wcześniej dokonać lustracji jednostki i spisać, jakiego typu śruby, wkręty, pop-nity i w jakiej ilości występują, aby zabezpieczyć się w niezbędną część zapasową. Łączniki najlepiej kupić o odporności morskiej – oznaczonej na główce śruby – A4; na wody śródlądowe można używać z oznaczeniem – A2.
Pop-nity najlepiej pewnych firm, ze względu na stałą siłę zrywającą, o wymiarze ø4 i ø5 i długościach raczej powyżej L= 18 mm. Nawet, gdy będziemy mieli zbyt długie, nie powinno to stanowić utrudnienia, że spęczona część będzie wyraźnie wystawać; ale za to będzie pewność dobrego znitowania elementów. Według przepisów morskich, w zapasie powinniśmy mieć odcinek liny nierdzewnej odpowiadającej najdłuższego odcinka, jaki występuje na jachcie, np. achtersztagu, wanty topowej... Tak należy zaopatrzyć się w przypadku długiego rejsu morskiego. Przy krótkiej żegludze wystarczy mieć krótsze odcinki, najlepiej od razu zakończone końcówką, choć z jednej strony liny. Dobrze jest posiadać jeden odcinek liny, np. ø4- 7x19 mm; zakończonej obustronnie, która może nam posłużyć, jako przedłużka do talii.
Czasem bardzo się przydaje posiadanie kawałka liny nierdzewnej sztywnej – ø10 – 1x19 mm, w odcinku długości do 0,3 m; z której linek możemy zrobić zawleczki, gdy zabraknie nam oryginalnych.
Dotyczy p.4 – zaciski do lin stalowych w ostateczności ocynkowane, które wraz z odcinkiem liny stalowej posłużą nam, jako przedłużenie owantowania, gdy nastąpi jego awaria.
Jako zapasowe szekle mogą być te tanie, wykonane z blachy, lecz mogą stanowić problem przy dużym naprężeniu w olinowaniu podczas rozkręcania – najpewniejsze będą droższe szekle kute.

Inż. Władysław Bożek

Dodaj artykuł do:
alt

Zdjęcia



Komentarze: 0

Brak komentarzy

Kategorie artykułów

Najczęściej czytane

Inne tematy

Zalew Koronowski postój jachtów jachty motorowe Hyeres ASOS Laser Bahia bermudzkie Shtandart Puchar Zalewu Koronowskiego kurs motorowodny Kraków Riquet łodzie ze sklejki muzyka skiff Nordcup russia, GPSmap przyczyny wypadków technologia wyspa bogów
Copyright © 2008-2011 Żeglarze.net
O serwisie Regulamin Polityka prywatności Bannery Kontakt